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公路水毁经济损失估算方法研究——以重庆市永川区公路水毁为例(PDF)

灾害学[ISSN:1000-811X/CN:61-1097/P]

期数:
2019年01期
页码:
145-151
栏目:
灾例．经验与教训
出版日期:
2019-01-20

文章信息/Info

Title:
-
作者:
周福川; 李佳坤; 蒋金荣; 等
Author(s):
-
关键词:
道路工程; 直接经济损失; 间接经济损失; 公路水毁; 受灾类型
分类号:
X43；U4.9；P426.616
DOI:
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文献标识码:
A
摘要:
受降雨时空分布不均和极端降雨频发等因素影响，公路水毁具有分散性、随机性和灾情差异性，对交通部门产生的经济损失也存在较大变化，如何快速有效估算公路水毁损失具有现实意义。根据研究区公路水毁特征概化出四种主要受灾类型，包括路堑边坡垮塌-积水淹没型、路堤穿堤构筑物淤塞-漫流型、弯道附属设施冲失型和行道植株断道型，直接经济损失主要由四种水毁类型对公路结构的损伤和破坏形成；考虑时间价值效应，将间接经济损失简化为增加的营运成本和旅客时间耗费损失；通过整合直接和间接经济损失，构建了公路水毁损失估算模型。以重庆市永川区S417永铜路水毁灾害为例，应用估算模型得出了经济损失，验证了估算方法具有一定的合理性，结果表明：①路堑边坡垮塌-积水淹没型和路堤穿堤构筑物淤塞-漫流型是形成研究区公路直接经济损失的主要部分，在快速估算经济损失时，可基于以上两种受灾类型统计结果，乘以扩大系数，得出直接经济损失；②间接经济损失属于隐性损失，但是体量远大于直接经济损失，对国民经济造成的影响不容忽视；③建立的估算新方法，可快速评估经济损失，保证灾情发布的时效性；④可进一步研究基于风险分析的主动经济投入预控措施，联合保险公司、公路养护部门等研讨公路水毁保险机制与养护维修方案，建立公路水毁重大灾情应急抢险工作机制，响应国家应急管理部工作部署，形成双赢、多赢新局面。研究成果可供公路养护维修、应急抢通工程科学编制预算参考。

参考文献/References

备注/Memo

备注/Memo:
更新日期/Last Update: 2019-01-29